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牛!三力智工11月單月銷(xiāo)售猛破3000余萬(wàn)元!

牛!三力智工11月單月銷(xiāo)售猛破3000余萬(wàn)元!

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  • 發(fā)布時(shí)間:2022-12-01 14:15
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牛!三力智工11月單月銷(xiāo)售猛破3000余萬(wàn)元!

【概要描述】

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詳情

全球頂級體育盛事正在卡塔爾如火如荼進(jìn)行,卡塔爾世界杯總投入約2290億美元,相當于此前七屆世界杯總和的5倍,其中主要的投入是場(chǎng)館、交通在內的基礎設施建設,用以容納全球數百萬(wàn)球迷。

多個(gè)高難度、高規格的建設項目均由中國“基建狂魔”承包建設,充分彰顯大國實(shí)力。作為“中國基建狂魔”一份子的湖南三力智工,同月三力智工單月銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也刷新歷史新記錄猛破3000余萬(wàn)元。其中大部分的凝土攪拌站主要用于高鐵、高速項目比如說(shuō)渝萬(wàn)高鐵、達州高鐵、沁伊高速。

渝萬(wàn)高鐵


總投資527億元重慶至萬(wàn)州的渝萬(wàn)高鐵項目,從中國第四直轄市重慶市區引出,一路沿著(zhù)長(cháng)江的走勢向東經(jīng)過(guò)巴南,涪陵豐都,忠縣,最終到達萬(wàn)州市,這條線(xiàn)路總里程為251km,共設置5個(gè)車(chē)站,分別為重慶東站,涪陵北站,豐都北站,中線(xiàn)站和萬(wàn)州北站。線(xiàn)路設計通行時(shí)速標準為每小時(shí)350km,也是目前時(shí)速最高標準的高鐵線(xiàn)路建設規范。整個(gè)工程施工預計4年06個(gè)月,最終將于2027年正式建成通車(chē)服務(wù)重慶大地上的3,000萬(wàn)人民。

 

渝萬(wàn)高鐵整個(gè)線(xiàn)路橋梁136座、隧道82座,橋隧合計222.6公里,占比80%多,可見(jiàn)工程難度之大。渝萬(wàn)高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包(銀)海、京昆、沿江等高鐵主通道的重要組成部分,也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分。線(xiàn)路自重慶樞紐重慶東站引出,途經(jīng)南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區接入萬(wàn)州北站,沿線(xiàn)共設5個(gè)車(chē)站,設計時(shí)速350公里,其中涪陵北站、萬(wàn)州北站為既有站,重慶東站為在建站,豐都北、忠縣站為新建站。

 

 

整個(gè)工程建設完工之后,其可與鄭萬(wàn)高鐵銜接形成重慶至武漢,上海,鄭州等全方位的350km每小時(shí)高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò ),并形成北京鄭州重慶昆明東通道,在重慶與達州西安和重慶與萬(wàn)州到西安雙通道。從重慶市主城區到萬(wàn)州區將縮短在一小時(shí)之內僅為50分鐘。到涪陵、豐都和忠縣分別為15分鐘25分鐘和35分鐘,極大的便利了上述地區與重慶主城區的時(shí)空連接。

 

達州高鐵

項目位于陜西省、四川省和重慶市境內,包括正線(xiàn)及相關(guān)工程。正線(xiàn)起自在建西康高鐵安康西站(不含),經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚,至重慶樞紐重慶西站(不含);同步建設樊噲經(jīng)開(kāi)州至萬(wàn)州連接線(xiàn)。

 

項目站點(diǎn)方案明確,西渝高鐵安康至重慶段全線(xiàn)將新建車(chē)站10座,分別為嵐皋站、城口站、樊噲站、宣漢南站、達州南站、大竹站、廣安東站、合川東站、北碚南站和開(kāi)州站。引入既有或在建車(chē)站3座,分別為安康西站(在建)、重慶西站(既有)和萬(wàn)州北站(既有)。

 

 

達州高鐵站是國家“八縱八橫”大通道上重要的十字交叉雙樞紐站點(diǎn),也是國家西進(jìn)東出、北上南下的重要綜合交通樞紐。本次規劃區位于達州市主城區以南,東臨達渝高速,西至州河,北鄰匯通大道,南至銅缽河,總規劃用地面積約32.57平方公里。規劃定位為將高鐵站片區建設成為以高新技術(shù)為依托,以科創(chuàng )服務(wù)為特色的南拓引擎,城市新中心,創(chuàng )新驅動(dòng)新領(lǐng)地;形象定位為水墨達州新樞紐,生態(tài)智慧新窗口。

沁伊高速

     

沁伊高速屬于全省高速公路“13445工程”。項目起于焦作市沁陽(yáng)市柏香鎮大召村北,設置大召樞紐互通與菏寶高速公路相交,止于伊川縣白沙鎮與汝陽(yáng)縣交界處,設置白沙樞紐互通與在建連霍二廣高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)(新安至伊川高速公路,目前在建,預計年底建成通車(chē))相接;路線(xiàn)全長(cháng)98.987公里;根據不同路段情況設計為雙向四車(chē)道、雙向六車(chē)道,設計時(shí)速包括100公里和120公里。

 

據悉,沁伊高速公路項目建成通車(chē)后,將在洛陽(yáng)東南部形成組團高速公路環(huán)線(xiàn),對優(yōu)化區域路網(wǎng)結構、構建綜合交通運輸大通道、提升洛陽(yáng)副中心城市輻射帶動(dòng)作用具有重要意義

...

 

以上均為重要交通樞紐,項目不可有任何差錯。項目方嚴格考察施工方,施工方在選擇混凝土設備時(shí)候也是相當謹慎。大家都知道,高鐵高速建設項目對于混凝土攪拌設備的要求是非常高的。

高鐵高速建設項目對于混凝土攪拌設備的要求

(一)對混凝土的質(zhì)量有更高的要求。由于高速鐵路有高速度、高沖擊性等特點(diǎn),所以要求所使用的混凝土材料能夠強度更高,因此對所使用的攪拌設備性能、物料計量配比精確性以及所使用的水泥、骨料、外加劑等原料都有更高的要求;

(二)對混凝土供應能力的要求,不但要保證所產(chǎn)出混凝土的質(zhì)量符合高鐵建設使用標準,還要求能夠生產(chǎn)速度能夠供應得上工程使用。;

(三)對混凝土供應能力的要求,不但要保證所產(chǎn)出混凝土的質(zhì)量符合高鐵建設使用標準,還要求能夠生產(chǎn)速度能夠供應得上工程使用;

 

這么重要的項目能夠多次選擇湖南三力智工所生產(chǎn)的工程混凝土攪拌站,那是經(jīng)過(guò)多方面考察所做的選擇。三力智工的混凝土攪拌站是結合國內外多種攪拌站的優(yōu)點(diǎn)和先進(jìn)技術(shù)的基礎上制造的主要產(chǎn)品。

 

三力智工攪拌站主要優(yōu)點(diǎn):

 

配套件

攪拌站主要的配套件均采用國內外知名品牌,穩定可靠 ;        

整體結構

整體模塊化結構設計,安裝、拆遷更加便捷 ;                   

 

攪拌主機

主機采用頂尖技術(shù)的仕高瑪主機、德通震動(dòng)主機;               

 

控制系統

1、控制系統采用觸摸屏和計算機同步生產(chǎn)管理控制系統,全自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)三種工作方式,使生產(chǎn)控制更加自如;

2、每一種物料的計量誤差在±1%以?xún)取?/span>

電源系統

永不停機電源系統全方位實(shí)時(shí)檢查設備生產(chǎn)狀態(tài)及報表分類(lèi)匯總查詢(xún),可定制生產(chǎn)數據,云端可查,遠程服務(wù)。

 

 

該系列攪拌站是大中型建筑施工、水電、公路、港口、橋梁、機場(chǎng)及大型預制品廠(chǎng)和標準混凝土生產(chǎn)廠(chǎng)家等單位和項目的最佳理想設備。

三力智工主要制造混凝土攪拌站、穩定土拌合站等攪拌機械產(chǎn)品。主要合作對象包括中鐵、中建、中交、湖南路橋、廣西路建、貴州橋梁等大中型施工企業(yè)及工程承包商。年銷(xiāo)售各類(lèi)攪拌機械設備300余臺套,產(chǎn)品遍布大江南北多個(gè)省會(huì ),同時(shí)與印度尼西亞、越南、斯里蘭卡、剛果等多個(gè)海外國家建立了貿易往來(lái)關(guān)系。

 

 

 

 

 

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